Informace o pneumatikách
Minimální hloubka vzorku pneumatik
Letní pneumatiky:
Nejčastěji akceptovaná
minimální hloubka vzorku dezénu pneumatiky pro osobní auta je 1,6 mm. Při dosažení této hloubky by měla být
pneumatika vyřazena z používání. Tato norma platí v mnoha zemích světa a byla přijata jako předpis mnoha národními autoritami pro dopravu. V České republice toto upravuje Vyhláška Ministerstva dopravy ČR číslo 56/2001.
Zimní pneumatiky:
Nejčastěji akceptovaná
minimální hloubka vzorku dezénu zimní pneumatiky pro osobní auta je 4 mm. Při dosažení této hloubky by měla být
pneumatika vyřazena z používání. U zimních pneumatik je stav dezénu pneumatik ještě důležitější než u letních, a to především kvůli bezpečnosti.
Podrobnosti najdete na stránce
Zimní výbava, nebo v informační
webu o pneumatikách:
Pneu pneumatika pneumatiky.
Pro informaci zákazníka jsou na pneumatikách indikátory hloubky vzorku ( TWI ), které se objeví v hlavních drážkách vzorku dezénu pneumatiky, jakmile opotřebení pneumatiky dosáhne úrovně hloubky vzorku, například u letních pneumatik 1,6 mm.
další informace naleznete na:
Minimální hloubka vzorku pneumatik, letní pneumatiky, zimní pneumatiky.
Pneumatiky na dojetí
Přednosti pneumatik na dojetí:
- malý rozměr pneumatiky
- skladovatelnost
- při výměně pneumatik šetříme za 5tou
pneumatiku
- životnost
pneumatiky na dojetí je velmi dlouhá (minimální použití)
Zápory pneumatik na dojetí:
- omezená rychlost vozidla
- nutnost co nejdříve zaměnit za normální
pneumatiku
další informace naleznete na:
Pneumatiky na dojetí, přednosti a zápory.
Aquaplaning
Co je
quaplaning? Potřebujete náhle brzdit a zjistíte, že automobil nereaguje tak jak má, a zpomalení neodpovídá intenzitě brzdění. Pokud jste zrovna v zatáčce, tím je situace horší. Auto půjde do smyku a nereaguje na řízení. To je
quaplaning (klouzání po vodě).
Výskyt
quaplaningu můžete očekávat na rovných a hladkých vozovkách za silného deště. Je jedno jestli je to asfaltový nebo betonový povrch vozovky. Nebezpečné jsou úseky vozovky, kde je i několikacentimetrová vrstva vody. Obecně lze tedy říci, že jsou to místa kde vozovka neumožňuje rychlý odtok vody.
Pokud automobil jede nízkou rychlostí,
pneumatika má dost času udržovat si stálý kontakt s vozovkou a
pneumatika stačí vytlačit příslušné množství vody. S rostoucí rychlostí automobilu roste i dráha kterou urazí dezén pneumatiky za určitý čas, čímž narůstá množství vody, kterou musí pneumatika za určitý čas vytlačit. Tedy větší riziko ve větší rychlosti.
Šířka pneumatik a její vliv na
quaplaning. Širší pneumatika vytlačuje vodu méně intenzivně a její odolnost vůči
quaplaningu je menší, čím je pneumatika širší. Pokud je automobil lehčí je situace o to horší, měrný tlak mezi vozovkou a pneumatikou bude nižší. Není to jen tak jednoduché, ještě musíme brát v potaz drážky pneumatiky. Čím víc bude mít pneumatika dráže a čím budou hlubší, tím rychleji se může automobil pohybovat po mokré vozovce. Tedy kvalitní a neojeté pneumatiky méně rizika vzniku
quaplaningu.
Na závěr je ještě nutné dodat, že existují
pneumatiky vyrobené a testované proti
quaplaningu.
další informace naleznete na:
Pneumatika a quaplaning.
Vlastnosti zimní pneumatiky
Zimní pneumatiky se velmi liší od letních.
Je to provedením dezénu
pneumatiky, naprostá většina je s
jednosměrným dezénem s hlubokým profilem drážek. To má při jízdě na sněhu zajistit dobré jízdní, brzdové, záběhové vlastnosti a směrovou stabilitu.
Rozdíl v rychlostním limitu
zimních pneumatik oproti letním.
Zimní pneumatiky mívají často rychlostní limit nižší, při stejném rozměru (Tabulka rychlosti pneumatik, SS – Speed Symbol).
Rozdíl ve struktuře
pneumatiky. Běhoun je složen z měkkých pryžových směsí. Tyto měkčí směsi vlivem nižších teplot netvrdnou.
zimní pneumatiky také lépe odolávají chemickým vlivům, zejména soli.
Dnes se i u
zimních pneumatik prosazují širší pláště. Protože údržba vozovek způsobuje minimální pohyb automobilu v hlubokém i neuježděném sněhu. Častěji se setkáme s namrzlou nebo mokrou vozovkou. Tady je samozřejmě výhodnější širší pneumatika.
Výrobci pneumatik i vozidel nedoporučují míchat různé ( třebaže kvalitní )
pneumatiky. Rozdíly v dezénu můžou způsobit nestabilitu automobilu na silnici…
další informace naleznete na:
Vlastnosti zimní pneumatiky.
Bezpečnostní doporučení pro pneumatiky
Pneumatiky potřebují Vaši péči, pokud Vám i ostatním účastníkům silničního provozu mají zajistit BEZPEČNOST.
- hustící
tlak v každé pneumatice, musí být kontrolován nejméně každých čtrnáct dní
- vyhněte se jízdě přes ostré předměty nebo předměty s ostrými hranami
- všechny
pneumatiky na vozidle mají být stejné se
stejným dezénem
- po výměně pneumatik zajíždějte nové
pneumatiky 200-300 km v nižších rychlostech
- dodržujte předepsaný
tlak v pneumatikách, nižší nebo vyšší tlak zkracuje životnost
pneumatiky
- pravidelně jednou za měsíc kontrolujte
pneumatiky ( vzorek pneumatiky, vpich, průraz, řez, trhlina, prasklina atd…)
- všímejte si změn v provozní
výkonnosti pneumatik, zvýšená hlučnost, vibrace, klesající tlak atd…
- přes obrubníky jezděte pomalu, najíždějte na ně kolmo ( pokud je to možné )
další informace naleznete na:
Bezpečnostní doporučení pro pneumatiky.